德国汽车巨头宝马（BMWGroup）因其2018年宝马i8敞篷跑车使用3D打印机金属敞篷车覆以支架取得2018年AltairEnlighten奖，在颁奖典礼上以其创意设计夺得了很多注目。AltairEnlighten奖项在密歇根州的CAR管理摘要研讨会上授予，目的表扬轻量级技术的重大突破。据信该支架是生产系列车辆中用于的第一个3D打印机金属部件，车顶支架使BMWi8Roadster的总重量增加了44％。

该部件是2018年宝马i8敞篷跑车的车顶支架，它早已投入使用了10年，直到3D打印机技术发展到可以开始大批量生产这一部件的程度，虽然比较较小。支架使汽车的软顶较慢增高和减少，并以锯齿形配备拉链和进行。这不是设计的非常简单部分。它必须提高EMU车顶的重量，其设计必定简单，无法铸。

提高3D打印机的车顶支架在实行3D打印机技术之前，宝马集团增材生产金属主管MaximilianMeixlsperger花上了十年时间研发车顶支架设计。使用增材生产，尤其是选择性激光熔融（SLM）技术后，金属车顶支架在三个月内为BMWi8Roadster生产。3D打印机的车顶支架相连到i8Roadster的敞篷车顶盖，它比支架轻几倍，用于弹簧铰链使其需要在车辆上拉链和进行。

通过此功能，Meixlsperger和宝马的设计师和工程师用于流形优化软件来输出规格，例如他们能用的空间和他们必须移动的阻抗的重量，并且软件分解了一个阻抗路径，这是一种分配阻抗以最小化材料数量的设计部分拒绝，一种用于尽可能少的材料分配组件阻抗的设计。根据宝马集团的众说纷纭，“它具备简单的结构,优化的支架承托车顶盖，并顺利地将偏移维持在低于限度，以避免盖板在关上过程中塌陷。”一般来说，这种简单的部件在3D打印机过程中必须承托以维持结构完整性。由于后处理程序，例如承托拆除和可选部件修复，这减少了部件设计和生产的效率。

现在，他们可以一次打印机一批批量生产，一次打印机多达600个这样的支架。此外，与传统的塑料成型版比起，SLS3D打印机技术将支架的刚性提升了十倍。3D打印机汽车零部件宝马并不是当晚仅次于的赢家－通用汽车公司因其2019年雪佛兰Silverado的重量减低了9％，450磅而取得了最低奖项。比2018年的车型重。

该公司通过更加厚更加强劲的新钢，谜样的新组装工艺和计算机仿真构建了这一目标。虽然通用汽车有可能早已取得了最低奖项，通用汽车，戴姆勒－飞驰和佛吉亚也因其在轻型汽车生产领域的工作而取得AltairEnlighten奖。

但宝马的车顶支架倍受注目，这伴随着通过金属增材生产大规模生产的新时代。轻量化似乎是整个汽车行业的主要目标，因为重量轻巧的车辆用于较少的燃料，因此成本更高，更加环保。业内许多人正在用于增材生产来获取更加轻质的零件，虽然宝马的车顶支架只是更加大型机器的一小部分，但它对整个产品的影响却相当大。宝马集团对增材生产并不陌生。

该公司使用金属3D打印机技术，为其运动摩托车打造出3D打印机底盘和个性化3D打印机散热器垫。法国高性能汽车制造商布加迪（Bugatti）不甘示弱，为其近期的超级跑车布加迪凯龙（BugattiChiron）打造出了3D金属制动器钳。这种钛组件用于SLM500机器展开3D打印机，工作持续45小时。

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